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La nostra offerta per  Falken    205/55  16    Pneumatici estivi 

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Nokian Hakka Green 3
Nokian
Nokian
Hakka Green 3
205/55 R16 94H XL

Tipo di pneumatico

 Pneumatici estivi
disponibile
Etichetta UE pneumatici
Etichetta UE pneumatici
Resistenza al rotolamento A Aderenza sul bagnato B Emissioni acustiche 69 dB
soltanto  € 205,70
 
disponibile
Dettagli
Toyo Proxes R888R
Toyo
205/55 ZR16 94W XL

Tipo di pneumatico

 Pneumatici estivi
quantità limitata
Recensioni dei clienti:
Recensioni dei clienti

Più di 5 miliardi di chilometri. Provadellagomma.com offre oltre 430.000 test, direttamente da cliente e a cliente.

(7)
Una media di 7 giudizi di prove  N/A
Stabilità sulla strada asciutta
Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta
Stabilità sulla strada bagnata
Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata
Stabilità su neve  N/A
Comodità
Rumore della gomma (interna)
Consumo della gomma
Consumo di carburante
19.04.2022 di Oscaracciato
Pneumatici per uso prettamente su strada asciutta. La tenuta e tutte le caratteristiche dinamiche dello pneumatico sono di livello eccellente. Bisogna fare attenzione a mantenere una buona temperatura degli pneumatici, oltre a scaldarli adeguatamente prima di sfruttarli, specialmente in stagione fredda. Su bagnato ovviamente bisogna stare molto attenti, ma vanno meglio di quanto ci si aspetti.
05.12.2018 di Brat
Lo pneumatico l'ho usato solo in pista fino a consumare interamente il battistrada. Per la misura, per l'auto e per lo scopo è senza dubbio la soluzione migliore disponibile prima di passare a delle slick serie. Pressione A CALDO consigliata per questa misura non deve superare i 2.30 bar (oltre quel valore tende a scivolare). Non ha la spalla durissima, quindi con la spalla alta è meglio che non sia troppo sgonfio. Si scalda rapidamente e non ha grossi problemi di surriscaldamento (sicuramente si scalda prima il motore), anche se va sicuramente meglio quando l'asfalto è un po' più freddo (l'ho usato però solo d'estate e con molto caldo, presumo che in inverno le cose migliorino ulteriormente, i miei erano treadwear 100). Su pioggia battente o pista bagnata a mio parere sconsigliabile, se non per esercitarsi nel controllo (ma con pista libera!), francamente è un po' sprecato sul bagnato, meglio usare una gomma più specifica. Con pista umida o pioggia leggera invece non ci sono problemi, anzi, quasi sorprendente per direzionalità. A mio parere è uno spreco usarlo per strada dove è impossibile valorizzarne le doti e dove bisogna stare molto attenti quando piove. Se non ci dovete tornare a casa, si può usare fino alla quasi completa usura del battistrada: ho osservato che sull'asciutto, anche se tende ad usurarsi un po' irregolarmente (con la guida da pista) e quindi a generare sensibili vibrazioni, le performance non peggiorano troppo anche quando il battistrada è praticamente a zero. In foto dopo più di 600km dopo una giornata molto calda e prestazioni ineccepibili. Con me ha retto 800 km su asfalto molto abrasivo e guida relativamente pulita, ma sempre al limite, incrociandole ogni 100-200 km, forse avrei potuto farne anche altri 100-200 usando il battistrada fino all'ultimo, ma non volevo rischiare. Su un asfalto meno aggressivo la durata può essere credo superiore.
05.12.2018 di Brat
Lo pneumatico l'ho usato solo in pista fino a consumare interamente il battistrada. Per la misura, per l'auto e per lo scopo è senza dubbio la soluzione migliore disponibile prima di passare a delle slick serie. Pressione A CALDO consigliata per questa misura non deve superare i 2.30 bar (oltre quel valore tende a scivolare). Non ha la spalla durissima, quindi con la spalla alta è meglio che non sia troppo sgonfio. Si scalda rapidamente e non ha grossi problemi di surriscaldamento (sicuramente si scalda prima il motore), anche se va sicuramente meglio quando l'asfalto è un po' più freddo (l'ho usato però solo d'estate e con molto caldo, presumo che in inverno le cose migliorino ulteriormente, i miei erano treadwear 100). Su pioggia battente o pista bagnata a mio parere sconsigliabile, se non per esercitarsi nel controllo (ma con pista libera!), francamente è un po' sprecato sul bagnato, meglio usare una gomma più specifica. Con pista umida o pioggia leggera invece non ci sono problemi, anzi, quasi sorprendente per direzionalità. A mio parere è uno spreco usarlo per strada dove è impossibile valorizzarne le doti e dove bisogna stare molto attenti quando piove. Se non ci dovete tornare a casa, si può usare fino alla quasi completa usura del battistrada: ho osservato che sull'asciutto, anche se tende ad usurarsi un po' irregolarmente (con la guida da pista) e quindi a generare sensibili vibrazioni, le performance non peggiorano troppo anche quando il battistrada è praticamente a zero. In foto dopo più di 600km dopo una giornata molto calda e prestazioni ineccepibili. Con me ha retto 800 km su asfalto molto abrasivo e guida relativamente pulita, ma sempre al limite, incrociandole ogni 100-200 km, forse avrei potuto farne anche altri 100-200 usando il battistrada fino all'ultimo, ma non volevo rischiare. Su un asfalto meno aggressivo la durata può essere credo superiore.
05.12.2018 di Brat
Lo pneumatico l'ho usato solo in pista fino a consumare interamente il battistrada. Per la misura, per l'auto e per lo scopo è senza dubbio la soluzione migliore disponibile prima di passare a delle slick serie. Pressione A CALDO consigliata per questa misura non deve superare i 2.30 bar (oltre quel valore tende a scivolare). Non ha la spalla durissima, quindi con la spalla alta è meglio che non sia troppo sgonfio. Si scalda rapidamente e non ha grossi problemi di surriscaldamento (sicuramente si scalda prima il motore), anche se va sicuramente meglio quando l'asfalto è un po' più freddo (l'ho usato però solo d'estate e con molto caldo, presumo che in inverno le cose migliorino ulteriormente, i miei erano treadwear 100). Su pioggia battente o pista bagnata a mio parere sconsigliabile, se non per esercitarsi nel controllo (ma con pista libera!), francamente è un po' sprecato sul bagnato, meglio usare una gomma più specifica. Con pista umida o pioggia leggera invece non ci sono problemi, anzi, quasi sorprendente per direzionalità. A mio parere è uno spreco usarlo per strada dove è impossibile valorizzarne le doti e dove bisogna stare molto attenti quando piove. Se non ci dovete tornare a casa, si può usare fino alla quasi completa usura del battistrada: ho osservato che sull'asciutto, anche se tende ad usurarsi un po' irregolarmente (con la guida da pista) e quindi a generare sensibili vibrazioni, le performance non peggiorano troppo anche quando il battistrada è praticamente a zero. In foto dopo più di 600km dopo una giornata molto calda e prestazioni ineccepibili. Con me ha retto 800 km su asfalto molto abrasivo e guida relativamente pulita, ma sempre al limite, incrociandole ogni 100-200 km, forse avrei potuto farne anche altri 100-200 usando il battistrada fino all'ultimo, ma non volevo rischiare. Su un asfalto meno aggressivo la durata può essere credo superiore.
(7)

Reifentest.com

soltanto  € 208,95
 
quantità limitata
Dettagli
Michelin Collection SX MXX3
Michelin Collection
SX MXX3
205/55 ZR16 91Y

Tipo di pneumatico

Pneumatici d'epoca

 Pneumatici estivi
quantità limitata
soltanto  € 337,95
 
quantità limitata
Dettagli
Ilink L-Grip 66
Ilink
L-Grip 66
205/55 R16 91V

Tipo di pneumatico

 Pneumatici estivi
disponibile
Etichetta UE pneumatici
Etichetta UE pneumatici
Resistenza al rotolamento C Aderenza sul bagnato B Emissioni acustiche 70 dB
soltanto  € 450,74
 
disponibile
Dettagli
Sono stati indicati 4 di 788 gli pneumatici
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Falken pneumatici estivi: la linea di gomme ad alte prestazioni per l’estate

Pensata appositamente per chi ama guidare in modo sportivo e scattoso, la linea Falken pneumatici estivi si caratterizza per le sue elevate prestazioni su ogni tipo di fondo. La particolare mescola garantisce infatti rese superiori su asfalti roventi e a temperature elevate, mentre il disegno del battistrada si comporta in maniera superba sul bagnato riuscendo a evitare il pericoloso fenomeno dell’acquaplaning.

Ci troviamo, in conclusione, di fronte a una linea di pneumatici estivi che rende molto bene sia sull’asciutto che sul bagnato, una caratteristica fondamentale per un a guida sicura soprattutto nelle condizioni climatiche un po’ pazze di oggi, dove l’afa si alterna spesso a violenti temporali.

E i prezzi? Nonostante la Falken pneumatici estivi sia di fascia premium, si resta su livelli ragionevoli. Insomma, un buon prodotto alla portata di tutte le tasche, e se lo compri via Pneumatici-guru.it riesci anche a risparmiare qualcosa sia in termini di tempo che di denaro rispetto alla distribuzione tradizionale. Puoi anche trovare i cerchi in acciaio appropriati per i tuoi pneumatici.

I principali modelli della linea Falken pneumatici estivi

Restando sui modelli per autovetture, segnaliamo:

  • Azenis FK510, appena uscito: super performante e super sicuro, è l’ideale per chi ama la guida sportiva
  • Azenis FK453 runflat: in caso di scoppio, il veicolo resta controllabile. Consigliato per il traffico e l’autostrada
  • Ziex ZE914 ecorun: ottimizzati per una resistenza al rotolamento ottimale e il massimo risparmio di carburante
  • Sincera SN828. La gomma per la piccola e media cilindrata. Lunga durata, ottimo rapporto qualità/prezzo

Questa casa produce pneumatici estivi per tutti i tipi di veicoli e motorizzazioni, dalle monovolumi agli auto-articolati. Che tu guidi un SUV, una berlina o un fuoristrada non avrai quindi problemi a trovare l’articolo giusto per te.

Il marchio Falken

Cool, sportivo e high-tech: queste le tre caratteristiche che fin dalla nascita hanno contraddistinto questa marca. Fondata nel 1983 come uno dei vari brand della Sumitomo Rubber Industries, Falken ha ereditato tutta l’avanguardistica tecnologia automobilistica giapponese.

Introdotta prima nel mercato del Nord America e poi in quello europeo, l’azienda si è agevolmente collocata nella fascia di pneumatici UHP, o ad alte prestazioni, soprattutto a seguito del grande impegno profuso negli sport motoristici. Ricordiamo la collaborazione con Porsche nella gara di Nurburgring, dove ottiene la vittoria di categoria nel 2004.

La linea Falken pneumatici estivi fa naturalmente tesoro di quanto appreso in decenni di corse sportive, offrendo gomme che assicurano stabilità direzionale su ogni fondo anche ad alte velocità.