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Identifica la misura del pneumatico
Le dimensioni esatte di un pneumatico sono riportate sul segno stampato sul fianco. Il grafico mostra come leggere le proprietà e le dimensioni del pneumatico.
1. La larghezza IN mm
2. L'altezza come il rapporto % tra larghezza e l'altezza
3. Tipo di costruzione: "R" = radiale (frequente), "D" o "-" = diagonale (raro)
4. Il diametro (in pollici) del cerchio richiesto per questo pneumatico
5. Indice di carico
6. Indice di velocità
 
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Qual è la velocità massima consentita?
L'indice di velocità indica la velocità massima prevista per il pneumatico. Fino a questo valore, il produttore garantisce un funzionamento ottimale se in presenza della pressione dei pneumatici appropriata. La velocità massima consentita per questo veicolo è indicata nel manuale del proprietario del veicolo; queste informazioni possono essere utilizzate per selezionare l'indice di velocità appropriato per il pneumatico. L'indice di velocità è l'ultimo segno sul fianco del pneumatico.
 
Indice di carico
Carico massimo ammissibile per asse e per pneumatico in kg. Può essere trovato nel certificato di immatricolazione o nel documento di immatricolazione del veicolo o letto direttamente dal pneumatico (si tratta di un numero a due cifre). È consentito montare uno pneumatico con un indice di carico più elevato.
 
Sicurezza di guida nonostante una eventuale foratura
I pneumatici runflat sono pneumatici resistenti alle forature con fianchi rinforzati. Questo crea la cosiddetta proprietà di marcia di emergenza. In caso di danni, consente al veicolo di continuare a guidare fino a una distanza di circa 100 km (e anche oltre sul prodotto) a una velocità massima di 80 km/h, anche se la pressione è completamente persa. I pneumatici run-flat impediscono anche alla gomma del pneumatico di cadere dal cerchio in caso di perdita della pressione dell'aria. Si tratta quindi sempre di una gomma a terra, ma che perde parte delle sue problematiche. Nota: tutti i pneumatici run-flat sono contrassegnati con il simbolo "RSC" (Runflat System Component) e possono essere montati solo su veicoli con un sistema di controllo della pressione dell'aria funzionante!
 
Pneumatici con capacità di carico aumentata
I pneumatici rinforzati sono progettati per sopportare carichi più elevati rispetto ai normali pneumatici. Possono essere identificati con la designazione "RF" (rinforzata) o anche "XL" o "Carico extra". Sono utilizzati su furgoni, minibus, fuoristrada, ecc. Tuttavia, montarli sul proprio veicolo non comporta di per sé automaticamente una maggiore capacità di carico, perché è necessaria anche una pressione dell'aria corrispondente più elevata. Inoltre, continua ad applicarsi l'indice di capacità di carico specificato nei documenti del veicolo.
 
Pneumatici con capacità di carico molto elevata
La "C" nella denominazione pneumatici C sta per "commercial". Questi pneumatici sono appositamente progettati per veicoli commerciali, come per esempio camion più leggeri, furgoni per consegne e camion con pianale. In altre parole: veicoli che devono spostare carichi elevati a una velocità relativamente inferiore. I pneumatici C rinforzati multistrato sono quindi ancora più portanti rispetto ai pneumatici rinforzati.
 
Pneumatici ottimizzati per la mobilità
Si tratta di un pneumatico con uno strato a tenuta d'aria sul lato opposto del battistrada. In caso di foratura (ad es. dovuta a un chiodo), questo strato blocca qualsiasi perdita d'aria, anche se il corpo estraneo che causa la foratura si trova ancora nel pneumatico. Non è necessario fermarsi o cambiare le gomme immediatamente sul ciglio della strada.
 
Pneumatici ottimizzati per la mobilità
Si tratta di un pneumatico con uno strato a tenuta d'aria sul lato opposto del battistrada. In caso di foratura (ad es. dovuta a un chiodo), questo strato blocca qualsiasi perdita d'aria, anche se il corpo estraneo che causa la foratura si trova ancora nel pneumatico. Non è necessario fermarsi o cambiare le gomme immediatamente sul ciglio della strada.
 
Pneumatici ottimizzati per i veicoli elettrici.
Pneumatico sviluppato per i veicoli elettrici. Questi pneumatici possono essere utilizzati senza esitazione anche su veicoli con altri sistemi di trazione.
 

La nostra offerta per  Michelin  Pilot Power 170/60  17     

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I prezzi includono l'IVA e la consegna in Italia

Michelin Pilot Power
Michelin
Michelin
Pilot Power
170/60 ZR17 72(W) TL ruota posteriore M/C

Tipo di pneumatico

Supersport su strada

quantità limitata
Recensioni dei clienti:
Recensioni dei clienti

Più di 5 miliardi di chilometri. Provadellagomma.com offre oltre 430.000 test, direttamente da cliente e a cliente.

(29)
Una media di 29 giudizi di prove  N/A
Stabilità sulla strada asciutta
Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta
Stabilità sulla strada bagnata
Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata
Stabilità su neve
Comodità
Rumore della gomma (interna)
Consumo della gomma
Consumo di carburante
Chilometri guidati6236332
04.06.2019diGabriele
Ho provato le Michelin Pilot Power per il prezzo, e ne sono stato piacevolmente soddisfatto. Le ho usate su un VFR800 fi del '99, una moto con 110cv ma con una coppia di quasi 90Nm. Ho una guida molto aggressiva e guido spesso in tornanti, cercando di spalancare il gas quanto più possibile in uscita di curva. LE Michelin Pilot Power si comportano bene in tutte le circostanze, sono gomme sportive e permettono ottime pieghe in tutta sicurezza e avvisano subito se qualcosa non sta andando come dovrebbe, "telefonano" prima come si dice in gergo, per permettere al guidatore di regolare velocità e traiettoria. Stabilità ottima, ho ancora 2000km davanti ad occhio, e ne ho già fatti sui 4000, su qualsiasi fondo: asciutto, bagnato... lo pneumatico si comporta sempre molto bene anche dai più smanettoni. Ottima la stabilità sul bagnato. La carcassa è abbastanza dura rispetto ad altre gomme provate, ma quando calde permettono di andare davvero forte e in sicurezza, e si scaldano subito, Usate sia d'inverno che d'estate. Il posteriore tende a mangiarsi in fretta se si viaggia in 2 su percorsi un po' troppo in rettilineo ovviamente. Ho iniziato con le pressioni suggerite sul libretto della moto, 2,5 ant e 2,9 post, ma erano troppo dure e si consumavano al centro in maniera imbarazzante, così ho provato a diminuire, anche con parere del gommista a 2,3 ant. e 2,5 post. e la pressione è stata perfetta. Forse il prossim otreno prenderoò il modello identico bimescola, ovvero le 2CT- Ma queste gomme le consiglio a tutti, costano poco e la resa è davvero tante.
15.08.2014dimastarnaNon sai mai quando fidarti specialmente con l'anteriore,
Non sai mai quando fidarti specialmente con l'anteriore,
04.06.2010diAlberto Campanella
La gomma e' produzione 2007, presenta un usura eccessiva nella nella parte centrale. Nonostante i 3 anni di utilizzo, è accettabile la loro elasticita'!
(29)

Reifentest.com

soltanto  € 190,21
quantità limitata
Dettagli
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